横浜ベイブリッジ

1989年9月27日開通。横浜港を横断する全長860m・中央径間460mの斜張橋。主塔高172m、桁下高55m。上部に首都高速湾岸線、下部に国道357号の2層構造。美観設計は大野美代子。

用途

橋

エリア

横浜市鶴見区・中区

竣工

1989年

高さ

172m

設計

本州四国連絡橋公団（設計）、大野美代子（美観設計）

横浜港を跨ぐ斜張橋

横浜市鶴見区の大黒ふ頭から中区の本牧ふ頭まで、横浜港を一跨ぎに渡る全長860メートルの斜張橋が横浜ベイブリッジだ。1989年9月27日の開通以来、横浜港の海上交通と都市高速道路を両立させた「港湾インフラ」として機能し続けている。主塔は2基、高さはそれぞれ172メートル。ケーブルが主塔から左右に放射状に伸びる斜張橋の形式は、当時の国内最大規模の斜張橋として注目を集めた。

橋は2層構造を採る。上層には首都高速湾岸線（神奈川7号）が走り、横浜港北側の大黒ふ頭インターチェンジと南側の本牧ふ頭出入口を結ぶ有料高速として機能する。下層には国道357号が通り、無料で行き来できる一般道として港湾物流と市街地を繋いでいる。桁下の高さは海面から55メートル確保されており、横浜港に出入りする大型貨物船が安全に通航できる。この桁下高は、東京港のレインボーブリッジ（約50メートル）を上回る。

美観設計と土木遺産

斜張橋特有のケーブルの張り出しと2基の主塔は、横浜港のシルエットを形成する重要な要素になっている。ライトアップ設計や橋全体の美観は、プロダクトデザイナーの大野美代子が担当した。夜間には主塔とケーブルが白く浮かび上がり、みなとみらい地区のシンボル的な夜景を構成する一部として定着している。

開通から20年を経た2009年には、土木学会が選ぶ「選奨土木遺産」に認定された。斜張橋の大径間技術と2層道路の統合設計が高く評価されたもので、横浜港の近代的港湾整備史を代表するインフラとして記録されている。

まとめ

横浜ベイブリッジは1989年開通、全長860メートル・中央径間460メートルの斜張橋だ。主塔高172メートル・桁下高55メートルの2層構造に首都高速と国道を収め、大型船が行き交う横浜港の頭上を跨ぐ。大野美代子によるライトアップデザインは、みなとみらいの夜景を語るうえで欠かせない存在感を放っている。

大黒ふ頭または本牧ふ頭側からの眺め、そしてベイブリッジ・スカイウォーク（下層道路の歩道）からの橋上散策も楽しめる。横浜市内の宿泊には楽天トラベルもご活用ください。